北京交通困苦：堵车之烦与指标之困的双重枷锁--星途出行

堵车之烦

1. 现状：北京交通拥堵问题日益严重。2023 年，北京工作日日均出行总量达到 6044 万人次，较 2019 年同期增加 0.7%。其中，中心城区日均出行量为 3808 万人次，通州区（含副中心）出行量增幅更是高达 13%。2023 年，北京机动车保有量持续增长，截至 11 月底已达 754.8 万辆，同比 2019 年增加 120.2 万辆。早晚高峰期间，五环内路网平均速度仅为 26km/h 和 23.5km/h。
2. 原因：
   1. 机动车保有量快速增长：随着经济发展和居民生活水平提升，汽车需求大增，而道路基础设施建设难以跟上车辆增长速度。
   2. 公共交通吸引力不足：2023 年，北京公共交通出行比例已降至 26%，较 2019 年下降 5.9 个百分点，导致私家车出行比例上升。
   3. 城市规划存在缺陷：中心城区人口密度过大，职住分离现象严重，2022 年，北京全市平均通勤距离达到 11.7 公里，较十年前增加近 3.5 公里。

指标之困

1. 现状：北京车牌指标供需差距巨大，中签率极低。2025 年北京普通小客车指标个人中签率已跌至 0.3%，新能源指标排队时间长达 8 年以上。截至 2024 年，仍有 66 万无车家庭和近 266 万个人在摇号池中苦苦等待。
2. 原因：
   1. 人口众多需求大：北京作为超大城市，人口规模庞大且持续增长，大量人口对汽车这一便捷出行工具有强烈需求。
   2. 指标发放有限：为控制机动车增长速度，缓解交通拥堵和环境压力，北京市通过摇号与拍卖机制严格控制新车上路许可数量。
   3. 购车资格受限：非京籍人员需连续 5 年社保与个税记录，家庭摇号还需至少 2 名成员符合条件，提高了非京籍家庭的申请门槛。
   4. 车辆标准严苛：对新车的排放标准和车型有着严格的规定，如新车排放标准须达到国 VI，不符合标准的车辆无法在京上牌。

双重枷锁的影响

1. 生活不便：交通拥堵导致市民出行时间增加，出行效率降低；车牌指标获取困难，使许多家庭无法拥有自己的车辆，只能选择公共交通或高价租用车辆，影响了生活质量。
2. 消费抑制：限购政策压抑了汽车消费需求，对汽车产业和相关服务业的发展产生一定的阻碍作用。
3. 灰色产业链滋生：车牌指标的稀缺催生了 “租车牌”“背户车” 等非法途径，存在租赁合同不受法律保护、车辆产权纠纷频发等风险。